Visão na Condução Nocturna

Os

níveis reduzidos de iluminação causam um aumento do diâmetro da

pupila (zona preta do olho) de forma a permitir maior entrada de luz

e isto resulta numa desfocagem da imagem devido às aberrações

óticas do olho. Os vidros do carro e/ou os óculos riscados/sujos

são a maior causa de halos em volta das luzes. O tratamento

anti-reflexo nas lentes dos óculos pode ajudar a reduzir este efeito

de halos e reduzir quase por completo o problema dos reflexos. Os

conhecimentos actuais em termos refrativos demonstram que existem

variações de refracção que ocorrem de acordo com as flutuações

de iluminação. Mesmo sendo possível conduzir um veículo da mesma

forma de noite e de dia, a capacidade de reconhecer e responder a

perigos é mais diminuida à noite. Muitos individuos tornam-se

miopes em condições de iluminação reduzida (H.W. Leibowitz) como

consequência normal do sistema acomodativo do olho.

Em

condições de completa escuridão, as mudanças de miopia são na

ordem de uma dioptria em jovens e jovens adultos (W.N. Charman),

diminuindo este efeito, gradualmente com o aproximar da idade de

presbiopia (40-45 anos). Estas mudanças refrativas aumentam as

dificuldades visuais, nos jovens condutores na condução noturna de

forma considerável. Os níveis elevados de iluminação na estrada,

produzidos pelas luzes dos carros e restante iluminação artificial,

são por norma muito elevados para permitir que ocorram mudanças

refrativas significativas, apesar da acuidade visual ser diminuida

devido a mudanças neurais que ocorrem devido à variação da luz.

Nestas condições parece pouco provável que uma prescrição

especifica para a condução noturna seja benéfica, mas sim uma

correcção precisa dos erros refrativos normais, que é mais

importante durante a condução noturna que durante a condução

diurna devido ao maior espalhamento/desfocagem associado ao aumento

do diâmetro pupilar durante a noite.

 Tiago Ferreira (Optometrista)